新春伊始，坐落于江西上饒經(jīng)開區(qū)一片山湖之間的汽車試驗場項目，機車轟鳴，一體化施工緊鑼密鼓;網(wǎng)聯(lián)測試，智能化設備無縫對接，處處涌動著復工達產(chǎn)、滿弓緊弦的施工春潮。

　　“大年初六大家都基本到位，都想著復工復產(chǎn)的事，都鉚足勁在年內(nèi)干完主體工程!”中交一公局五公司上饒新能源智能化汽車試驗場項目經(jīng)理沈金田的話語中，透露著對團隊凝聚力的自豪。他當下所負責的項目，是國內(nèi)首家以PPP模式實施的汽車試驗場建設項目，也是國內(nèi)第一家將智能駕駛測試與傳統(tǒng)測試相融合的大型綜合類對外運營的試驗場。

　　從項目制高點向四周俯瞰，面積達到6200多畝的試驗場施工現(xiàn)場，瀝青水穩(wěn)混凝土、運維服務區(qū)、智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)、功能測試區(qū)等核心功能區(qū)星如棋布，主骨架呼之欲出。總長7.19公里的高速環(huán)道已經(jīng)閉合成環(huán)，既像鑲嵌在大地間的“曲別針”，展示著優(yōu)雅的弧線。又宛如巨大的臂彎，將偌大的試驗場緊緊擁抱在一起。

　　回憶起兩年多來帶領團隊攻堅克難的歲月，沈金田不無感慨。重丘陵地帶的獨特地質地貌，起初給他們帶來了前所未有的施工難度。通常同等規(guī)模的汽車試驗場，土石方量一般在200萬方左右，而這次總體方量達到驚人的1600多萬方。這是在國內(nèi)試驗場施工史上的最高記錄。

　　從2021年9月開始，沈金田和項目上下盯著硬骨頭任務上，迎著卡脖子難題干。針對“強風化”地質構造變化多方量大和綠色施工管控嚴標準高等現(xiàn)實因素，采取重點突破、以點帶面、多點開花的策略，發(fā)揮地裂機、巖石臂和大型耕機等大型設備的聯(lián)合施工優(yōu)勢，以臺階開挖、“軟硬兼施”的方式苦干實干巧干，削平山頭，填平山坳，在一年內(nèi)搶通4車道的高速環(huán)道，拉通主線骨架，實現(xiàn)“圈地運動”的突破性進展。

　　上饒汽車試驗場，是沈金田參建的第六個同類型項目，也是令他記憶最深刻的一個。2013年，當他從傳統(tǒng)的高速公路施工現(xiàn)場，轉戰(zhàn)汽車試驗場項目時，根本不會想到未來的10年他會經(jīng)歷人生中無數(shù)次的挑戰(zhàn)。專業(yè)是越干越精，品牌是越擦越亮。

　　“干好高速環(huán)道土建主體工程、協(xié)同推進智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)建設是第一步，接下來的加速環(huán)道曲面攤鋪等施工步驟將是重中之重!”生產(chǎn)在有序推進，沈金田時刻嚴陣以待。(陳洪勝 馬巖)