根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，在2023年前10個月中，深圳地區(qū)的新能源汽車保持了117.7%的增長速度。上海地區(qū)的新能源汽車產(chǎn)量已經(jīng)突破了100萬輛，臨近2023年年底，深圳、上海和西安地區(qū)將要展開一場百萬級別的三方競爭，來決定新能源汽車第一城的稱號。在2023年上半年期間，上海地區(qū)的新能源汽車達到了61.15萬輛，超過了西安地區(qū)，成為了當時的新能源汽車第一城。不過在第三季度結束以后，根據(jù)統(tǒng)計深圳地區(qū)前三個季度的新能源汽車產(chǎn)量達到了123.5萬輛，相比2022年同時期增長了125.8%。

　　據(jù)了解，目前深圳、上海、廣州、西安等多個城市將2025年新能源汽車的產(chǎn)量目標設定在了百萬輛以上。在2023年12月4日，我國乘聯(lián)會官方發(fā)布了2023年11月份新能源汽車預估銷量數(shù)據(jù)，特斯拉汽車位于上海地區(qū)的超級工廠交付量超過了8.2萬輛，相比于第2季度增長了14%，交付成績位于全國排行榜第2名，僅次于我國自主品牌比亞迪。

　　在2023年前11個月中，特斯拉汽車位于上海地區(qū)超級工廠的累計交付量達到了85.4萬輛，相比2022年同時期增長幅度超過了30%。特斯拉是上海地區(qū)新能源汽車產(chǎn)量的重要支柱。從前10個月的數(shù)據(jù)上來看，上海地區(qū)的新能源汽車總產(chǎn)量已經(jīng)突破了100萬輛，超過了2022年西安地區(qū)全年的產(chǎn)量。

　　在上海和西安展開激烈競爭時，比亞迪汽車的大本營深圳地區(qū)公布了前三個季度的總產(chǎn)量，內容指出報告期內深圳地區(qū)的新能源汽車總產(chǎn)量達到了123.5萬輛，相比2022年同時期增長了125.8%，在同時期內超過了上海和陜西。根據(jù)公開信息顯示，在深圳地區(qū)的新能源汽車產(chǎn)量中有超過70%都來自于比亞迪。