“往上調2毫米。正好，停！”5月21日13時，在位于江蘇省江陰市利港鎮(zhèn)的500千伏鳳城—梅里長江大跨越工程南岸跨越塔B腿的基礎施工區(qū)域，江蘇送變電有限公司項目總工程師肖長生指揮施工人員將塔尺移動至下一根地腳螺栓頂部后，扶正塔尺保持豎直，再使用全站儀復測地腳螺栓安裝尺寸。

　　500千伏鳳城—梅里線路工程是江蘇省內第6條跨越長江的高等級輸電通道，起于500千伏鳳城變電站，止于500千伏梅里變電站，新建及改造500千伏線路178.1千米。其中跨越長江段檔距2550米，是我國電力建設史上規(guī)模最大、技術難度最大的跨江聯(lián)網輸變電工程之一，包括建造385米世界最高的輸電鐵塔。

　　當天，在跨越工程南岸施工現場，40多名施工人員同步作業(yè)，開展地腳螺栓安裝等工作，爭取在7月進入梅雨季節(jié)前完成南岸的基礎工程。

　　建筑物越高，對地基承載力的要求也越高?？缭焦こ痰哪?、北兩岸各有一基高達385米的跨越塔。單個跨越塔重約5860噸，共設樁基143根，基礎混凝土總方量近1.4萬立方米，對基礎施工環(huán)節(jié)要求極高，作業(yè)必須細致規(guī)范。

　　“‘慢工出細活’，咱們寧可慢一點，也要保證地腳螺栓每一根都安裝精確。”跨越工程項目總監(jiān)張洋與肖長生開展專項巡查時對施工人員再三強調，“施工規(guī)范要求安裝精度誤差在5毫米以內，目前有36根安裝尺寸正好，另外4根僅差1毫米。繼續(xù)做好監(jiān)測，一旦發(fā)現偏差要及時調整。”

　　目前，南岸跨越塔B腿是施工進度最快的塔腿。B腿的基礎頂面高差數據相當于一個參考標準，施工團隊按照設計圖紙給出的基準點，先實現對B腿基礎頂面高差的精準控制，那么后續(xù)控制A、C、D三條塔腿的基礎頂面高差就會更準確。

　　在跨越塔另一邊的D腿基礎施工區(qū)域，施工人員正在截樁頭。一個環(huán)形液壓截樁機通過吊裝鐵鏈懸掛在挖掘機鏟斗的連接軸上，隨著機械臂緩緩下降，逐漸靠近D18號樁頂。

　　根據現場技術人員事先做好的樁頂標高標記，施工人員操控截樁機移動至標記處，啟動截樁機截斷樁頂上部的混凝土后，施工人員再向挖掘機操作人員示意抬升挖掘機機械臂，將截樁機連同截斷的樁頭運送至基坑外。

　　“本次截樁頭我們采用‘機械+人工’的方式，首先利用液壓截樁機粗截樁頭，再用人工作業(yè)細致地截平樁頂。”跨越工程南岸現場監(jiān)理總代表劉長海介紹，通過這種方式，截樁效率可以提高近10倍，節(jié)約基礎施工時間約14天。

　　按照施工要求，截去樁頭后的樁頂標高誤差應在+30毫米至-50毫米之間，而跨越工程的建設者們再次將精度標準提高。“我們要求樁頂標高誤差一定要控制在20毫米以內，每條塔腿30根樁，4條塔腿共120根，都要按照這個標準，無一例外。”張洋說，“每個施工環(huán)節(jié)和工藝流程，我們都嚴格把關，確保世界最高輸電鐵塔安全建成。”