7月3日，國家能源集團(tuán)新朔鐵路GMC-48JS型雙動力鋼軌打磨車在大準(zhǔn)線言正子隧道內(nèi)首次使用接觸網(wǎng)供電模式進(jìn)行鋼軌打磨。

全國首臺GMC-48JS型雙動力鋼軌打磨車自4月5日正式落戶新朔鐵路以來，在大準(zhǔn)線上歷時(shí)86天，完成210公里鋼軌打磨任務(wù)，有效改善了鋼軌表面輪軌接觸關(guān)系，消除了小半徑曲線波磨病害，增強(qiáng)了列車運(yùn)行的平穩(wěn)性，延長了鋼軌使用壽命。

圖為鋼軌打磨車進(jìn)行鋼軌打磨作業(yè)

針對隧道內(nèi)排風(fēng)不暢，使用內(nèi)燃動力打磨時(shí)發(fā)動機(jī)易發(fā)生高溫現(xiàn)象，且天窗點(diǎn)內(nèi)無法使用電力打磨的實(shí)際情況，大準(zhǔn)鐵路分公司綜合檢修區(qū)段積極與上級協(xié)調(diào)，指派專人負(fù)責(zé)要點(diǎn)事宜，對隧道集中區(qū)間進(jìn)行調(diào)查，制定了臨時(shí)點(diǎn)隧道內(nèi)弓網(wǎng)取電打磨計(jì)劃，將長度大于400米的單線隧道納入臨時(shí)計(jì)劃，有效避免了打磨車在隧道內(nèi)使用燃油造成發(fā)動機(jī)高溫的狀況，解決了打磨車不能在長大隧道打磨的難題。同時(shí)利用電力驅(qū)動還減少了尾氣排放，降低了粉塵濃度，改善了隧道內(nèi)惡劣的作業(yè)環(huán)境，有效保護(hù)了作業(yè)人員身體健康和機(jī)械安全。

目前，鋼軌打磨車已完成老牛灣言正子隧道、龍王渠腦包上隧道接觸網(wǎng)取電打磨。