當(dāng)前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展有目共睹。今年我國新能源汽車銷量繼續(xù)保持高速增長，前9月完成銷量215.7萬輛，同比增長1.9倍，市場滲透率提升至11.6%。然而新能源汽車充電樁難找、不敢跑遠(yuǎn)路的問題卻一直困擾著車主們。為解決補(bǔ)能難題，日前，工信部決定啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作，北京、南京、唐山等11個(gè)城市納入此次試點(diǎn)范圍。

　　據(jù)工業(yè)和信息化部最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，我國已建成各類充電樁194.7萬個(gè)，其中公共充電樁92.3萬個(gè)、私人充電樁102.4萬個(gè)，換電站716座，形成全球最大規(guī)模的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。作為新能源汽車的動(dòng)力保障，充電基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展支撐了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷壯大。

　　目前，我國新能源汽車補(bǔ)能方式主要有兩種——“充電”和“換電”。充電樁充電模式是目前比較普遍的補(bǔ)能方式，使用充電樁為汽車提供能源。而換電模式則是通過為新能源汽車更換動(dòng)力電池的方式，達(dá)到補(bǔ)充能源的目的。

　　雖然充電和換電都是電動(dòng)汽車的能源補(bǔ)充方式，但換電模式在降低購車成本、消除里程焦慮、提升安全水平等方面具有一定優(yōu)勢。尤其是換電不需要等待數(shù)小時(shí)甚至十幾個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間，而可以在短短的幾分鐘之內(nèi)就完成全部換電過程。

　　據(jù)人民日報(bào)報(bào)道，今年10月1日，國內(nèi)高速公路充電設(shè)施充電量達(dá)到142.92萬千瓦時(shí)，接近平時(shí)日充電量的4倍，創(chuàng)歷史新高。10月1日—3日，國家電網(wǎng)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總充電量同比增長59%，其中高速公路充電設(shè)施充電量同比增長56.52%，城鎮(zhèn)充電設(shè)施日充電量同比增長75.23%。

　　在增加充電樁的同時(shí)，換電站也在抓緊建設(shè)中。日前，工業(yè)和信息化部印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，決定啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。納入此次試點(diǎn)范圍的城市共有11個(gè)，其中綜合應(yīng)用類城市8個(gè)(北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟(jì)南)，重卡特色類3個(gè)(宜賓、唐山、包頭)。試點(diǎn)工作的預(yù)期總體目標(biāo)是推廣換電車輛10萬輛以上，建立換電站1000座以上;節(jié)能減排效果分別達(dá)到年節(jié)省燃油70萬噸以上，年碳減排達(dá)到200萬噸以上。

　　雖然目前已有多家企業(yè)發(fā)力換電模式，但一方面換電標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，另一方面有特斯拉換電方案失敗的前車之鑒，新能源汽車的換電前景還是一個(gè)未知數(shù)。