隨著新能源行業(yè)近年來的快速發(fā)展，與新能源有關(guān)的原材料價(jià)格在此前也一路走高。有著“白色石油”之稱的鋰由于是制作鋰電池的必要材料，價(jià)格更是突飛猛漲。按去年11月份市場最高價(jià)計(jì)算，一噸碳酸鋰的價(jià)格來到了60萬元。不過在進(jìn)入2023年后，碳酸鋰的價(jià)格快速回落，這對國內(nèi)的新能源行業(yè)可以說是一個(gè)重大利好。

新能源電池

　　3月16日，上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)報(bào)33.3萬元/噸，從去年11月價(jià)格見頂近60萬元/噸。短短三個(gè)月，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格已較最高位跌超40%。相關(guān)工廠人員表示，目前裝置已實(shí)現(xiàn)全年滿負(fù)荷生產(chǎn)，價(jià)格下跌的原因除了市場需求的變化，還源于近年來鋰產(chǎn)能在不斷增加。據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年中國碳酸鋰產(chǎn)量為39.5萬噸，同比增長32.5%;氫氧化鋰產(chǎn)量為24.64萬噸，同比增長29.5%。

碳酸鋰價(jià)格三個(gè)月跌超40%，利好新能源產(chǎn)業(yè)鏈(圖源央視財(cái)經(jīng))

　　業(yè)內(nèi)人士稱，鎳、碳酸鋰等電池原材料的價(jià)格持續(xù)走低，使得部分新能源車企成本高漲的情況得到緩解，給企業(yè)帶來了更多的降價(jià)空間。這或許也是近段時(shí)間也有不少新能源車企進(jìn)入國內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)提供了降價(jià)基矗

鹽湖提鋰

　　為了降低成本，越來越多的下游企業(yè)選擇開始進(jìn)軍鹽湖提鋰產(chǎn)業(yè)，據(jù)了解，鹽湖提鋰的生產(chǎn)成本最低，約為每噸3萬元至4萬元，但是前期設(shè)備投入需要一筆巨資。在自有礦的情況下，通過鋰輝石生產(chǎn)1噸電池級(jí)碳酸鋰成本約為每噸7萬元至8萬元;無自有礦的情況下，生產(chǎn)成本取決于鋰精礦市場價(jià)格，可能超過每噸30萬元。（CNMO新聞）