11月3日，架橋機(jī)將一榀長32.6米、重700余噸的簡支箱梁，平穩(wěn)地架設(shè)在DK655特大橋（17號橋）首跨墩臺上，雅萬高鐵項目由水電七局承擔(dān)施工任務(wù)的梁場大里程最長特大橋首孔箱梁架設(shè)成功，標(biāo)志著DK41+799至DK85+043管段范圍內(nèi)的箱梁架設(shè)又邁進(jìn)關(guān)鍵性的一大步，為后續(xù)轉(zhuǎn)序施工奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

DK655特大橋，全長2.8公里，采用雙線簡支箱梁+雙線連續(xù)梁+雙線剛構(gòu)的組合模式，箱梁架設(shè)數(shù)量達(dá)83榀，是水電七局管段內(nèi)箱梁架設(shè)數(shù)量最多、長度最長的一座特大橋。該橋樁基、墩臺和剛構(gòu)連續(xù)梁，前期均由水電七局施工，未與其他當(dāng)?shù)爻邪探徊孀鳂I(yè)，已于2020年9月30日完成線下施工。

自今年10月啟動萬隆方向箱梁架設(shè)以來，項目部一手抓防疫、一手抓生產(chǎn)，科學(xué)組織，精心協(xié)作，通過培養(yǎng)印尼工人彌補(bǔ)中方人員不足現(xiàn)狀，避開下雨時段，堅持輪班作業(yè)，保證了提運(yùn)架設(shè)備全天高工效運(yùn)轉(zhuǎn)，克服了新冠疫情防控壓力大、雨季施工干擾多、長路基運(yùn)距遠(yuǎn)、人員不足等不利因素影響，順利完成DK655特大橋首片箱梁架設(shè)的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，比原計劃工期提前4天。