3月1日上午10時18分，隨著公司承建的西安地鐵1號線三期工程中華西路站～安谷路站區(qū)間右線“大禹·長安1號”盾構機刀盤緩緩啟動，至此全線首臺也是陜西省首臺泥水盾構機順利始發(fā)，標志著西安地鐵1號線三期工程正式進入盾構施工階段。咸陽市發(fā)改委、西安市軌道集團、咸陽市軌道交通建設指揮部、電建鐵路西安公司、設計、監(jiān)理及參建單位共80余人參加儀式。陜西電視臺等十余家省市級新聞媒體的記者組成采訪團, 深入施工現場，聚焦工程建設進度，對本次盾構始發(fā)節(jié)點進行了集中宣傳報道。

中華西路站至安谷路站盾構區(qū)間位于咸陽市秦都區(qū)，區(qū)間左、右線分別長2027米和2054米，該工程的最大難點是需長距離下穿渭河，針對該難點，電建鐵路西安公司多次邀請國內知名專家召開專題論證會，從盾構機選型、設計、生產、拆解、運輸、吊裝、始發(fā)等關鍵環(huán)節(jié)層層把關，最終選擇泥水平衡盾構機進行盾構施工，以確保盾構施工安全，這也是在陜西省城市軌道交通建設中使用的首臺泥水平衡盾構機。

本次始發(fā)的“大禹·長安1號”是由水電十一局聯合中鐵裝備為西安地鐵1號線三期工程量身定做的一臺全新泥水平衡盾構機，整機長約120米，總重量約560噸，直徑6.25米，最大推進速度達到每分鐘60毫米，各項技術指標先進、功能強大。盾構機優(yōu)化并配備了耐磨刀具刀盤，為保證整體防水性能，采用四道盾尾刷且在始發(fā)洞口增加外置小鋼箱，確保盾構機在始發(fā)掘進過程中保持良好止水性能。盾構機配置刀盤、刀具檢測系統(tǒng)，高承壓盾尾、主驅動密封系統(tǒng)，管片拼裝系統(tǒng)，直接+間接、大流量、多點位沖刷的泥漿環(huán)流系統(tǒng)等多個技術系統(tǒng)，這些技術的應用也將適應未來更多的復雜地質條件施工。

為確保盾構機順利始發(fā)，西安公司積極作為、不等不靠，提前與當地交管部門及管線產權單位對接，率先實現了安谷路站管線改遷及場地圍蔽，并合理優(yōu)化工籌要求工區(qū)項目分部增加資源配置加快主體結構施工進度。自盾構機進場后，工區(qū)項目部發(fā)揮“特別能打仗，特別能戰(zhàn)斗”的工作精神，加快盾構機組裝調試，春節(jié)期間不停工、不離崗，為1號線三期首臺盾構機順利始發(fā)打下了堅實基礎。針對西安地區(qū)富水砂層首臺泥水盾構長距離下穿渭河，西安公司與西安市軌道交通集團聯合開展科研課題攻關，對盾構機選型及適應性分析、盾構連續(xù)穿越富水砂層不換刀技術、渣土再生利用技術等重難點開展研究，為盾構機順利貫通、類似工程施工提供有力技術支撐。

風勁潮涌自當揚帆破浪，任重道遠更應策馬揚鞭。下一步，西安公司及工區(qū)項目部將進一步謀劃2021年項目建設新格局，繼續(xù)踐行“誠信履約鑄精品，創(chuàng)新爭先樹品牌”的建設理念，精心組織、科學管理，確保年度各項目標任務實現。