12月11日，中汽協(xié)發(fā)布11月汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)11月份燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成288輛和290輛，同比分別增長(zhǎng)7.2倍和28倍；1-11月，我國(guó)燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成935輛和948輛，同比分別下降34.4%和29.1%。

自9月燃料電池示范城市“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”政策發(fā)布后，各申報(bào)城市群為達(dá)到申報(bào)要求，采購(gòu)了一部分燃料電池汽車(chē)，整個(gè)市場(chǎng)也開(kāi)始逐步回暖。但與往年不同，受政策修改影響，今年年底將不存在集中搶裝現(xiàn)象，在示范城市群最終名單公布前，終端車(chē)企或?qū)⒈３钟^(guān)望。基于以上因素，12月份國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)不會(huì)像去年一樣，單月產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)千輛。初步預(yù)計(jì)12月份將延續(xù)前幾月的市場(chǎng)熱度，繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷(xiāo)量或?qū)⑦_(dá)到450輛左右，預(yù)期環(huán)比增長(zhǎng)55%，同比下降68%。

縱觀(guān)全年燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)，受年初疫情和年底觀(guān)望因素疊加，整體產(chǎn)銷(xiāo)量“腰斬”。根據(jù)1-11月產(chǎn)銷(xiāo)情況加上12月份預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)全年燃料電池汽車(chē)預(yù)測(cè)產(chǎn)銷(xiāo)量為1400輛，同比下降48.8%。截至11月底，我國(guó)燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)保有量達(dá)到7132輛，雖然有在2020年前突破8000輛的希望，但希望并不大。

長(zhǎng)期來(lái)看，預(yù)計(jì)隨著城市群示范運(yùn)營(yíng)的推進(jìn)，2021-2023年我國(guó)燃料電池汽車(chē)年銷(xiāo)量將提升至2萬(wàn)輛左右，規(guī)模化帶來(lái)的降本效應(yīng)將開(kāi)啟我國(guó)燃料電池汽車(chē)行業(yè)高速增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2025—2030年我國(guó)燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量將分別達(dá)到4.3萬(wàn)輛和23.0萬(wàn)輛，分別為2019年銷(xiāo)量的16倍和84倍，未來(lái)10年銷(xiāo)量年均復(fù)合增速為55%。對(duì)應(yīng)的燃料電池系統(tǒng)市場(chǎng)空間分別為189億元和749億元，分別為2019年市場(chǎng)空間的7倍和29倍，未來(lái)10年年均復(fù)合增速達(dá)到40%左右。